圖(tú)片名稱

內燃(rán)機活塞(sāi)如何分類



相(xiàng)關新聞

氣(qì)缸是混合(hé)氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往複運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的(de)電火花(huā)塞(sāi)(俗(sú)稱電嘴),以及進、排氣門。發(fā)動機工作時氣缸溫度很高,所以氣缸外壁(bì)上有許多散熱片(piàn),用以擴大散熱麵積。氣缸在發(fā)動機殼體(機匣)上的排列形式多為星形或V形

逐缸(gāng)斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位(wèi)置,如果斷油至某缸時,聲(shēng)音(yīn)明顯的減小或者消失,而當恢複供油(yóu)時能聽到明顯(xiǎn)的“嗒嗒(dā)”聲,說明該缸(gāng)活塞(sāi)敲缸。

活(huó)寨(zhài)被稱為發動機的心髒。它是發動機中最重(chóng)要的零件之(zhī)一。其功用是承受氣體壓力,並通過活塞(sāi)銷傳給連杆驅使曲軸旋轉。在發動機工(gōng)作時,活塞直(zhí)接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫氣體接觸,其頂部溫度達 300C-400C,且溫度分布不均(jun1)勻(yún): 在(zài)做功行程(chéng)時活塞頂部承受著很大的氣體壓力(lì),汽油機達4MPar5MPa,柴(chái)油機(jī)高達8MP~9MPa,甚至更(gèng)高:此外,活塞在氣缸內往複運動線速度可(kě)達llm /s~1m /s; 在這種惡劣的條件下(xià)工作。

活塞被稱作是內燃機的“心髒”,它不僅與(yǔ)內燃機的性能、排放、和經濟性息息相 關(guān),而且直接關係到內燃機的可靠性;現有的活塞結(jié)構大都如圖1所示,由頂部11、冷卻油 道12、環岸13活塞銷孔(kǒng)及裙部(bù)14四部(bù)分組成,內燃機活塞在高溫(wēn)、高壓、高速(sù)和潤滑(huá)不良 的惡劣條件下工作,直接與高溫氣體(tǐ)接觸,瞬時溫度可達2500K以上,受熱嚴重並且散(sàn)熱條 件很差,所以活(huó)塞工作時的溫度很高,尤其是其(qí)頂部可達(dá)600 700K;另外由於活塞頂部(bù)承 受氣體的壓力很大,因此活塞在工作時其頂部必須承受很強(qiáng)的衝擊。

巧裝活(huó)塞銷。活塞銷與銷孔為過(guò)盈(yíng)配合。安裝時,應先將活塞放在水或(huò)機油中均勻加熱至90℃~100℃,取出後,把拉杆放在活塞銷座孔之間適當位置,然(rán)後將塗有機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔(kǒng)和連(lián)杆銅(tóng)套內。

溫度變化時,尺寸、形狀(zhuàng)變化(huà)要(yào)小,和汽缸壁間要保(bǎo)持最小的間隙。

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