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內燃機活塞有什麽技術要(yào)求



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氣缸是混合氣(qì)(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往複(fù)運動。氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴),以(yǐ)及進、排氣門(mén)。發動機工作時氣缸溫度很高,所(suǒ)以氣缸外壁上有(yǒu)許多散熱片,用以擴大散熱麵積。氣缸在發動機殼(ké)體(機匣)上的(de)排列形式多為星形或V形

逐缸斷油。采(cǎi)取(qǔ)逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置,如果斷油至某缸時,聲音明顯的減(jiǎn)小或者消失,而當恢複供油(yóu)時能聽到明顯的“嗒(dā)嗒”聲,說明該缸活塞敲缸。

活寨被稱為發(fā)動機的心(xīn)髒(zāng)。它(tā)是發動(dòng)機中(zhōng)最重要的零件之一。其功用(yòng)是承受氣體壓力,並通過活塞銷(xiāo)傳給連杆驅使曲(qǔ)軸旋轉。在發動(dòng)機(jī)工作時,活塞直接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫(wēn)氣體接觸,其頂部溫度達 300C-400C,且溫度分布不均勻: 在做功行程時活塞(sāi)頂(dǐng)部承受著很大的氣體壓力,汽油機達4MPar5MPa,柴油機高達8MP~9MPa,甚(shèn)至更高:此外,活(huó)塞在氣缸內往複運動線(xiàn)速度可達llm /s~1m /s; 在這種惡劣的條件下工作。

活塞被(bèi)稱作(zuò)是(shì)內燃機(jī)的“心髒”,它不僅與內燃機的性(xìng)能、排(pái)放、和(hé)經濟性息息相 關,而且直接關係(xì)到(dào)內燃機的(de)可靠性;現有的(de)活塞結構大都(dōu)如圖1所示,由頂部11、冷卻(què)油 道12、環岸13活塞銷孔及(jí)裙部14四部分組(zǔ)成,內燃機活塞(sāi)在高溫、高壓(yā)、高速和潤滑不良 的惡劣條件下工作,直(zhí)接與高溫氣體(tǐ)接(jiē)觸,瞬(shùn)時溫度可達2500K以上(shàng),受熱嚴重並且散熱條 件很差,所以活塞工作時的溫度很高,尤其是其頂部可達600 700K;另外(wài)由於(yú)活塞頂部承 受氣體的壓力很大,因(yīn)此活塞(sāi)在工作時其頂部必(bì)須承受很強的衝擊。

巧裝活(huó)塞銷。活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時,應先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃,取(qǔ)出後,把拉杆放在活塞銷座(zuò)孔之間適當位置,然(rán)後將塗有(yǒu)機油的活塞銷按既定方向裝(zhuāng)入活塞銷孔和連杆銅套內。

溫度(dù)變化時,尺寸、形狀變化要小,和汽缸壁間要保持最小的間隙。

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