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內燃機活塞的結構
整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞（sāi）頭和活塞（sāi）裙3個部分。
活塞的主要作用是承受氣缸中的燃燒壓力，並將此（cǐ）力（lì）通（tōng）過活塞銷和連杆傳給曲軸。此外，活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃（rán）燒室。
活塞頂是燃燒室的組成部分，因（yīn）而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多（duō）采（cǎi）用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱麵（miàn）積小（xiǎo），製（zhì）造工藝簡單。凸頂活塞常用（yòng）於二（èr）行程（chéng）汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。
活塞頭部是活塞銷座以（yǐ）上的部分，活塞頭部安裝（zhuāng）活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄（cuàn）入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室（shì）；活塞頂部所吸收的熱（rè）量大部（bù）分也要通過（guò）活塞頭（tóu）部傳（chuán）給氣缸，進而通過冷卻介質傳走。
活塞（sāi）頭部加（jiā）工有數道安裝活塞環的環槽，活塞環數取決於密封的要求，它與發動機的轉速和氣缸壓力有關。高速發動機（jī）的環數比（bǐ）低速發動機的少，汽油機的環數比柴油機的少（shǎo）。一般汽油機采用2道氣環（huán）、1道油環；柴（chái）油機為3道氣環、1道油環；低速柴油機采用3～4道氣環。為減少摩擦（cā）損失，應盡（jìn）量降低環帶部分高（gāo）度，在保證密封（fēng）的條件下應力（lì）爭減少環（huán）數（shù）。
活塞環槽以下的所有部分稱為活（huó）塞裙。其作用是引（yǐn）導活塞在（zài）氣缸（gāng）中作往複運動並承受側壓力。發動機（jī）工作時，因缸內氣體壓力的作（zuò）用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱後，由於活塞銷處（chù）的金屬多，因此（cǐ）其膨脹量（liàng）大於其他各處。此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變（biàn）形的綜合（hé）結果（guǒ），使得活塞裙部斷麵（miàn）變成長軸垂直活塞銷方向的橢圓。此外，由於（yú）活塞沿（yán）軸線方向溫度和質量的分布都不均勻（yún），導（dǎo）致了各斷麵的熱膨脹是上大下小。
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