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活(huó)塞的工作條件



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氣缸是混合氣(汽油和空氣)進行(háng)燃燒的(de)地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往複運動。氣缸頭上裝有點燃混合(hé)氣的電火花塞(俗稱電嘴),以及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高,所以氣缸(gāng)外壁上有許多散熱片,用以擴大散熱麵積。氣缸在發動(dòng)機殼體(機匣)上的排列形式多為星形或V形

逐缸斷油。采取逐缸(gāng)斷油的(de)方法(fǎ)來確(què)定(dìng)敲缸的位置,如果斷油至某缸時,聲音明顯的(de)減小或者消失,而當恢複供油時能聽到明顯的“嗒嗒”聲,說明該缸活塞(sāi)敲缸。

活寨被稱為發動機的心髒。它是發動機(jī)中最(zuì)重要的零件之一。其功用是承受氣體壓(yā)力,並通過(guò)活塞銷傳給連杆驅使曲軸旋轉。在發動機工作時,活塞直接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫氣體(tǐ)接(jiē)觸,其頂部(bù)溫度達 300C-400C,且溫度分布不均勻: 在(zài)做功行程時活塞頂(dǐng)部承受著很大的氣體壓(yā)力,汽(qì)油機(jī)達4MPar5MPa,柴油機高達8MP~9MPa,甚至(zhì)更高:此外,活塞在氣缸(gāng)內往複運動線速度可(kě)達(dá)llm /s~1m /s; 在這(zhè)種惡(è)劣的條件下(xià)工作。

活塞被稱(chēng)作是內燃機的“心髒”,它不僅與內燃機的性能、排放、和經濟性息(xī)息相 關,而(ér)且直接(jiē)關係(xì)到內燃機的(de)可靠性;現(xiàn)有的活塞結構(gòu)大都如圖1所(suǒ)示,由頂部(bù)11、冷卻油 道12、環岸13活塞銷孔及裙部14四部分(fèn)組成,內燃(rán)機活塞在高溫、高壓、高速和潤滑不良 的惡劣(liè)條件下(xià)工作,直接與高溫氣體接觸,瞬時溫度可達2500K以上,受熱嚴重並(bìng)且散熱(rè)條 件很差(chà),所以活塞工作時的溫(wēn)度很高,尤其是(shì)其頂部可(kě)達600 700K;另外由於活塞頂部承 受氣(qì)體的壓(yā)力很大(dà),因此活塞在(zài)工作時其頂部必須承受很強的衝擊。

巧裝活塞銷。活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝(zhuāng)時(shí),應先將活塞放在水或機油(yóu)中均(jun1)勻加熱至90℃~100℃,取出後,把(bǎ)拉杆放在活塞銷座孔之間(jiān)適當位置,然後將塗(tú)有機油的活塞銷按既定方向裝(zhuāng)入活塞銷孔和連杆銅套(tào)內。

溫度變化時,尺寸、形狀變化要小,和汽缸壁間要保持最小的間隙。

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